Pruebas de aislamiento eléctrico en motores

Las pruebas de aislamiento del motor, que a veces se denominan pruebas estáticas, verifican muchos fallos típicos del motor. Las pruebas de aislamiento ayudan a verificar si existen conexiones de alta resistencia en el bobinado del motor, el estado del suelo de la pared de aislamiento y el aislamiento de vuelta a vuelta. Las pruebas se realizan normalmente mediante la aplicación de una baja corriente a alta tensión a las bobinas del motor individual para evaluar el estado general de mantenimiento y el aislamiento. Las anomalías en los resultados de la prueba podrían potencialmente llevar a un fallo catastrófico

Otras pruebas rutinarias de aislamiento y mediciones incluyen pruebas de línea, a veces llamadas pruebas dinámicas, las cuáles están orientadas a probar las condiciones del sistema eléctrico. Los problemas de potencia en el motor pueden reducir enormemente la vida del aislamiento. Normalmente, los problemas de potencia del motor se traducirán en aumento de la temperatura del aislamiento.

Algunos de los componentes comunes que se evalúan en este tipo de pruebas son la descompensación de la tensión / corriente, la distorsión, los armónicos, la desviación de voltaje y la corriente de la placa del motor, el factor de potencia y las directrices actuales para evaluar la salud del rotor. Estas condiciones de distribución del sistema eléctrico general, se originan fuera de los motores. Sin embargo, afectan el ciclo de operación y la vida de los motores de manera significativa.

Un sistema de distribución eléctrica tiene una tensión desequilibrada si la tensión de línea a línea se diferencia de la media. En la industria eléctrica, el desequilibrio de tensión máxima para los motores eléctricos es generalmente considerado como un 2 por ciento. El desequilibrio de tensión puede ser causado por la instalación inadecuada de un transformador, cargas de una sola fase desiguales, equipos de regulación defectuosa, impedancias conductoras desemparejadas, conexiones abiertas o un desequilibrio real debido al uso. El desequilibrio de tensión y el desajuste en el voltaje en motor son también conocidas como sobrecarga de tensión y bajo voltaje. La máxima desviación permitida de tensión para los motores eléctricos se considera generalmente de ± 10 por ciento. Las desviaciones de voltaje por encima o por debajo pueden deberse a la selección inadecuada del motor, la instalación incorrecta del transformador o conductores de tamaño inadecuado.