Las bombas de pistones de la serie HP están diseñadas en una versión especial que permite que varias bombas sean montadas en los mismos ejes, de la misma serie (por ej HP P8 HP P8), de diferentes series (ej HP P8 HP A4) o de diferentes clases (por ejemplo bombas de pistones y bombas de engranajes).

Condiciones de funcionamiento

Todos los datos que exponemos a continuación deben ser referidos a cada unidad simple; y además, algunas restricciones deben tenerse en cuenta.

a) Maxima presión (máximo par de torsión)

Las presiones máximas están limitadas por el par máximo que un eje de entrada o conjunto de entradas pueden transmitir. El eje de entrada debe transmitir el par necesario para la conducción de todas las secciones ubicadas en la parte delantera

b) Velocidad máxima

La velocidad máxima de la bomba múltiple está representada por el valor mínimo entre las velocidades máximas de todas las secciones.

c) Compatibilidad entre el extremo del eje y la brida de puesta en marcha

Se debe comprobar la correspondencia entre la brida más el tipo de perfil (por lo general interno estriado), indicado en las versiones de cada tipo de bomba, con la brida y el eje de final de la bomba que se brida (por ejemplo, SAE versión B con 13 dientes eje dentado interno y SAE B brida con 13 dientes de perfil de eje dentado)

Para este propósito principalmente han sido elegidos estándares SAE aunque perfiles especiales (con ejes como los descritos) se han usado en algunos casos (HP P2, HP P2)