El sistema hidráulico de energía en demanda (POD) de Eaton ayuda al nuevo camión de basura McNeilus a mejorar productividad y combustible

Un cliente de larga tradición de Eaton en Dogde Center, MN, McNelius, pidió a Eaton a principios de 2009 un sistema hidráulico completo para el nuevo Cargador de basura usando controles CANbus para un rendimiento óptimo.

El pensamiento inicial de McNelius era equipar el sistema con las bombas de engranajes de desplazamiento fijo, y Phil Dybing, gerente de programa de Eaton de vehículos profesionales, respondió con la especificación de las valvulas hidráulicas de control para completar el sistema.

Después de evaluar el rendimiento y las demandas de combustible del sistema hidraúlico prototipo en un cargador de basura durante los ensayos de prueba, McNelius decidió cambiar de engranajes y equipó el vehículo con un sistema POD (power-on-demand) usando bombas de pistones

El cuerpo está equipado con grandes cilindros telescópicos que mueven el mecanismo de empaquetado. El primer desafío consistió en encontrar bombas que lograsen el adecuado ciclo de tiempo para los cilindros de empaquetado, y se ajustasen al espacio disponible bajo la transmisión sin interferir con ésta.

Los cilindros de la empaquetadora tradicionalmente tienen un ciclo lento de extensión y retracción debido al gran volumen de fluido requerido para extender el panel de empaquetado durante cada fase de empaquetado", dijo Dybing.

Los camiones se diseñan para un uso de 1000 a 1500 ciclos de recogida cada día, y el panel de empaquetamiento se extiende y se contrae 2 veces por cada ciclo de empaquetado. Consecuentemente, habrá ocasiones, durante rutas con paradas muy próximas entre sí, en las que el panel de empaquetado no dejará de funcionar. Y en algunos casos, el panel de empaquetado no podría finalizar a tiempo el ciclo de recogida, lo cual incrementaría el tiempo de la ruta. Una bomba grande de pistón proveería el flujo requerido, sin embargo su tamaño voluminoso y su coste no la convierte en una solución atractiva".

Productos competitivos equipados con el brazo ZR también están causando preocupaciones. Un par de motores del carro elevador y una válvula central para controlar el movimiento del motor están generando fugas de calor durante las pruebas de funcionamiento.

Otro problema encontrado consistió en fugas de fluido hidráulico en adaptadores y juntas que se soltaban cuando los manguites eran extendidos o torsionados durante las operaciones de recogida.

Para superar el calor excesivo causado por el circuito del motor, Dybing y Tony Montabon trabajaron con los ingenieros de McNeilus para evaluar el desempeño del brazo y eligieron los motores 8.0 CID T de Eaton y válvulas duales hidraúlicas integradas como componentes de reemplazo. También espeficaron el Eaton Aeroquip GH493 como radio de curvatura, lo que permite reducir el calor del sistema y mejorar su eficiencia.

El McNeilus ZR Series entró en producción en mayo de 2010 y ya está demostrando ser el más rápido gestor de recogida de basura en la industria.