Reparación de bombas verticales y consideraciones para la actualización

Las clases típicas de bombas verticales incluyen turbinas, mixtas y de flujo axial.

El Instituto de Hidráulica clasifica estas bombas como tipos VS (verticales en suspensión). A diferencia de las bombas horizontales, estas bombas suelen tener el elemento de bombeo (impulsor, difusor, tubo de la columna y eje de la bomba) sumergidos en el líquido bombeado. Por lo tanto, la metalurgia de todos los componentes de la bomba deben ser compatibles con el bombeo para alcanzar la adecuada duración o vida (MTBF)

Las bombas verticales son versatiles, tanto en estilos de construcción como en capacidades hidráulicas con velocidades específicas de 1.500 a 10.000. Se usan con eficacia en muchos sectores industriales, como energía nuclear,energía fosil, petróleo y gas, minería,sector municipal, mercados agrícolas e industriales generales.

Para tener adecuadamente en cuenta las actualizaciones de reparación, uno debe estar familiarizado con el servicio operativo de la bomba en su aplicación específica. Algunas particularidades de las bombas verticales incluyen:

Alta velocidad- alineamiento del stator y el rotor, cavitación, balance del rotor
Alta velocidad específica- diseño de entrada, cavitación
Compatibilidad de los materiales con la corrosión, recubrimientos protectores
Bombas en buen estado- lubricación del eje de transmisión, puesta en marcha y coordinación de la parada con con el sistema de válvulas, operación de frecuencia variable e instalación

Puede duplicarse, e incluso superarse, la vida útil de una bomba vertical de fabricación estándar, mejorando la reparación hasta una "refabricación de precisión". La vibración de la bomba se reducirá, pudiéndose verificar desde el arranque como prueba de la mejora de las prestaciones. El coste de la reparación y la mejora es mínimo en comparación con el coste total del ciclo de vida de una bomba.

El concepto de reparación primordial para bombas verticales es doble: establecer una verdadera compatibilidad entre la línea central del rotor y el estator en el lugar de la cabeza del motor a la brida de descarga y asegúrarse de que el máximo desplazamiento relativo radial del estator al rotor en cualquier punto de longitud entera de la bomba de la bomba-no exceda de la distancia mínima del ajuste más cercano en funcionamiento.

El objetivo es insertar el conjunto giratorio en los componentes estacionarios con holgura radial uniforme mantenida desde el cojinete inferior de la bomba a la caja que contine la punta. Esto sólo puede lograrse mediante la aplicación de los estandars de tolerancia

Fuente:pump-zone.com